Ny rapport: Öresundsmetron ur ett beredskapsperspektiv

I dag vilar en av Nordens viktigaste transportkorridorer på en enda fast förbindelse. En ny rapport från Malmö stad visar att detta innebär en betydande sårbarhet – och att en Öresundsmetro kan spela en viktig roll för beredskap och motståndskraft i både Sverige och Danmark.

Sverige och Danmark står gemensamt inför en om­värld som präglas av ökande geopolitiska spänningar och krav på stärkt beredskap. I detta sammanhang får samhällskritisk infrastruktur, som Öresundsbron, en än viktigare roll – inte enbart som regional gränsförbindel­se, utan som ett fundament för stabilitet, robusthet och samhällsresiliens.

Nya tider kräver nya perspektiv

Enligt Trafikverket kommer det i framtiden råda kapacitetsbrist på Öresundsbron, vilket riskerar att inte bara hämma arbetsmarknadsintegrationen, utan också att försvåra omdirigering av kritiska transporter vid kriser och sam­hällsstörningar.

Rapporten Öresundsmetron ur ett beredskapsperspektiv pekar på att en ny fast förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn kan minska denna sårbarhet.

– I ett scenario där framkomligheten på Öresundsbron begränsas, under en kortare eller längre period, saknas i dag realistiska alternativ för persontrafik. En tunnelbana, som är skiljt från järnvägssystemet, skulle ge stora fördelar vid eventuella trafikstörningar, säger Anna Bjärenlöv, chef för samhällsplanering i Malmö stad.

Det är i denna kontext som en Öresundsmetro bör betraktas som en framtida strategisk investering för stärkt redundans och funktionalitet i hela Öresundsregionen.

– Även i kristider behöver människor kunna ta sig till sitt arbete på andra sidan sundet, menar Anna Bjärenlöv. Det är ändå Nordens största arbetsmarknad vi pratar om.

Öresundsmetron är ett gränsregionalt infra­strukturprojekt som syftar till att skapa snabbare resor mellan Malmö och Köpenhamn, stärka arbetsmark­nadens integration och avlasta Öresundsbron genom att frigöra kapacitet för fler gods- och fjärrtåg. Det är alltså långt mer än en beredskapssatsning, men i denna rapport lyfts särskilt hur projektet kan bidra till ökad redundans och resiliens i transportsystemet samt dess strategiska värde för robusthet och motståndskraft.

Konsekvenser för företag och samhällsfunktioner

För företagen och samhället innebär dagens situation en konkret sårbarhet. Störningar i trafiken påverkar bemanning, leveransförmåga och möjligheten att uppfylla avtal. När transportkedjor bryts får det konsekvenser för hela värdekedjor – från industri och bygg till handel och samhällskritiska tjänster.

– Försörjningskedjor är inte bara varor, utan också tjänster. Därför blir också personalförsörjningen en central del av försörjningsberedskapen. Många sektorer är beroende av utländsk arbetskraft, och underentreprenörer i Sverige finns ofta i andra länder. Om krisen eller kriget kommer behöver folk komma in och ut ur landet, säger Catarina Hedlund, utredningssekreterare i utredningen om näringslivets försörjningsberedskap.

Ökad transport över Öresund när regionen växer

Transporter över Öresund väntas öka kraftigt framöver. År 2025 blev ett rekordår med nästan åtta miljoner passager över Öresundsbron. Mer en 44 000 personer reste dagligen med tåg över Öresund och ca 22 000 pendlade varje dag. Detta är långt fler än antalet dagliga tågresor över Stora Bält-förbindelsen i Danmark, som kan jämföras med.

Den nya Fehmarn Bält-tunneln kommer att förstärka Öresundsregionens roll som en central nod i transportkorridoren om binder Skandinavien tätare samman med kontinenten.

Köpenhamns flygplats är en internationell knutpunkt för både östliga Danmark och södra Sverige. Huvuddelen av resenärerna till flygplatsen anländer med kollektivtrafik. Punktlighet och alternativa res­möjligheter är avgörande för resenärerna över sundet vid störningar i tågtrafiken över Öresundsbron.

Strategisk betydelse för Sverige, Norden och Europa

Regeringen har samtidigt tydligt pekat ut transportinfrastrukturen i Öresundsregionen som viktig ur ett säkerhetspolitiskt perspektiv. Den gemensamma geografin är av strategisk betydelse – inte bara för Sverige och Danmark, utan även för Nato och EU.

Sårbarheten i järnvägssystemet är redan i dag påtaglig, då alternativ infrastruktur saknas och störningar snabbt skapar flaskhalsar för stora delar av regionen.

Mot denna bakgrund konstaterar rapporten att en Öresundsmetro även bör betraktas som en strategisk investering för ökad redundans och funktionalitet i händelse av kris och krig. En ny fast förbindelse mellan Malmö och Köpenhamn kan stärka den gemensamma beredskapsförmågan – för båda länderna och i förlängningen för stora delar av Norden.

Om rapporten

Öresundsmetron ur ett beredskapsperspektiv har tagits fram av Prime Weber Shandwick på uppdrag av Malmö stad. Den bygger på analyser av styrdokument, strategier, rapporter och forskning. Experter inom civil beredskap, transport och krishantering i Sverige och Danmark har intervjuats och bidragit med underlag.

Rapporten identifierar fyra centrala insikter:

• Planera för kontinuitet – inte bara kapacitet
• Redundans skapar resiliens – inte överkapacitet
• Gemensam beredskap kräver gemensamma strukturer
• Öresundsregionen – en robust länk mellan Norden och Europa.