Ny dansk-svensk utredning 2027

Regeringens särskilda utredare Allan Widman överlämnade sitt betänkande Öresundsförbindelser 2050 – behov av kapacitet, redundans och svenskt-danskt samarbete till regeringen den 2 mars. Rapporten markerar ett viktigt steg mot ett mer sammanhållet och robust transportsystem mellan Sverige och Danmark och pekar ut vägen för kommande beslut om en ny fast förbindelse över Öresund.

Utredningen föreslår att Sverige och Danmark inleder en gemensam bilateral strategisk utredning, med start 2027. Men arbetet inför den föreslås att starta omgående med:

• en gemensam dansk-svensk trafikprognos för resor över Öresund
• en förberedande analys inom redundans och beredskap
• att ta fram en gemensam detaljerad projektplan med budget för den bilateral utredningen
• att tillsätta en Öresundsdelegation med en funktion för kapacitet och redundans över Öresund och med ett regionalt råd för Öresund.

Viktigt för hela Sverige

En ny förbindelse är inte bara är en regional angelägenhet – utan en strategisk fråga för hela Sveriges konkurrenskraft och totalförsvar. Öresundsregionen är Nordens största arbetsmarknad och en central nod för svensk export. Öresundsbron är i dag den enda fasta järnvägsförbindelsen mellan Sverige och övriga Europa. Samtidigt väntas godstrafiken öka när Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland öppnar efter 2032. Det ställer krav på framförhållning och gemensam planering eftersom infrastruktur har långa planeringsprocesser.

Om Danmark och Sverige beslutar sig för att gå vidare kommer lokaliseringsutredning, järnvägsplan och miljökonsekvensutredning tas fram. De beräknas ta 6-10 år medan upphandling och byggskede tar ytterligare 10-15 år. Det innebär att en ny förbindelse över Öresund skulle kunna invigas någon gång efter 2046. Enligt Trafikverket väntas kapaciteten över Öresund räcka till 2050 för järnvägen.

Öresundsmetron kan avlasta i rätt tid

Öresundsmetron är en av förbindelserna som nämns för fortsatt utredning. Med Öresundsmetron kan vi säkra långsiktig konkurrenskraft och arbetsmarknadsintegration i vår gemensamma region och avlasta Öresundsbron som då kan ta mer gods- och fjärrtåg. Den kan även kopplas in i etapp 2 i den kommande nya tunnelbanan i Köpenhamn som ska stå klar 2045.