Supercykel
Nu gör vi det ännu smidigare och bättre i din vardag som cyklist. Tillsammans med Region Skåne, Trafikverket och andra skånska kommuner utvecklar vi nu de första skånska supercykelvägarna! För i Malmö vill vi vara Bäst på cykel.
I Malmö är det nära till allt. Väljer du att cykla är ditt mål sällan längre bort än 20 minuter, oavsett vilket ärende du har. Väljer du att cykla istället för att åka bil, sparar du även tid vid de flesta av dina resor. Vårt välutbyggda cykelvägnät underlättar också din vardag som cyklist. Nu satsar vi på supercykelvägar, som kommer göra det ännu enklare att välja cykeln - och bli bäst på cykel.
Vad är en supercykelväg?
En supercykelväg är ett tydligt och sammanhängande cykelstråk av hög standard som knyter stadens ytterområden och centrala staden lite närmare varandra – och även knyter intilliggande orter lite närmare Malmö. Supercykelvägarna ska underlätta för dig som cykelpendlar till arbete eller skola, är på väg till den där fritidsaktiviteten, eller har något annat ärende i staden.
Högre kvalitet
Supercykelvägar kommer att kännetecknas av att de håller lite högre kvalitet i alla avseenden, konsekvent och sammanhängande längs hela vägen. De kommer erbjuda gott om plats för alla cyklister, så att du som cyklist exempelvis inte hindras av mötande trafik från att köra om. Var och en ska kunna känna sig bekväm med att hålla sitt eget tempo – gammal som ung, liten som stor.
Som cyklist på en supercykelväg ska du kunna cykla med flyt. Du ska kunna trampa på utan hinder eller störningar, och i så liten utsträckning som möjligt behöva stanna. Cykelöverfarter säkrar din passage över större vägar. Supercykelvägen kommer att vara tydligt vägvisad, och cykelservice som pumpar, cykelräcken, cykelparkering med mera kommer vara vanligt förekommande utmed din väg. Hela resan ska vara bekväm för dig som cyklist!
Här bygger vi supercykelvägarna
Förstora bildenKlicka på bilden för att förstora den.
Första supercykelvägen på gång
Den första supercykelvägen som byggs ut sträcker sig från Limhamn i söder till Segevång i norr, och vidare mot Lomma. Ambitionen är att skapa en ny högklassig cykelförbindelse genom hela Malmö av främsta märke, beträffande framkomlighet, trafiksäkerhet, service och komfort, och som för Malmö och dess omgivande geografi lite närmre varandra.
I dragspelet nedan förklaras hur supercykelvägen sträcker sig mellan de olika stadsdelarna, från västra Malmö i Limhamn till nordöstra i Segevång.
Förstora bildenKlicka på bilden för att förstora den.
På Linnégatan i höjd med Västanväg börjar supercykelstråket, där enkelriktade cykelbanor ersätter dagens cykling i vägrenen. De enkelriktade cykelbanorna kommer att fortsätta längs med Erikslustvägen upp till Fridhemstorget, och därifrån vidare längs med Regementsgatan in till centrala staden.
Denna sträcka omfattar ett nästan 5 km långt sammanhängande cykelstråk, där du som cyklist cyklar i trafikriktningen på höger sida av gatan. Det innebär att Regementsgatans idag dubbelriktade cykelbana behöver byggas om, och kompletteras med en tillkommande enkelriktad cykelbana på dess norra sida.
Supercykelvägen leds därefter upp på Kungsgatan och vidare över Värnhemstorget, där en ny cykelbana över bussterminalen planeras. Supercykelvägen fortsätter sedan längs med Lundavägen, där både cykelbana och gångbana breddas upp. Vid Sjölundaviadukten fortsätter stråket längs med Västkustvägen och förbi Spillepengsrondellen i riktning mot Lomma.
Den allra första etappen av första supercykelvägen byggs längs med Lundavägen, från Sjölundaviadukten fram till Sallerupsvägen vid Värnhemstorget. På Lundavägens södra sida blir både cykelbanan och gångbanan betydligt bredare än idag. Den bredare gångbanan gör det tryggare och säkrare för både fotgängare och cyklister.
Så har vi valt sträckningen
De vägar som har valts ut som korridorer för kommande supercykelvägar är de som binder samman Malmös mest befolkningstäta områden med de mest målpunktstäta områden, såsom arbetsplatser, stationer, centrum med en så gen och direkt dragning som möjligt. Totalt har sex olika stråk identifierats, av vilka stråket från Segevång till Limhamn är först ut.
Nästa i ordningen att utredas och sedermera byggas är Västra Hamnen - Rosengård, med en vidare förlängning i riktning mot Bara.
Så ser du skillnad på en supercykelväg och en vanlig cykelväg
Supercykelvägarna kommer främst kännas igen av att de är tydligt skyltade och vägvisade med egna vägnummer med prefixet C med gul ram runt numret, samt att de genomgående kommer hålla lite högre standard i alla avseenden än övriga cykelbanor. Ortsnamn kommer att ange riktningen på stråket. Den första supercykelvägen kommer att ges benämningen C11 Malmö - Lomma. Servicen längs med stråket ska hålla högre standard, och infrastrukturen ska vara lite bättre än vanligt.
Därför bygger vi Supercykelvägar
Delar av supercykelvägarna är sträckningar utgör utbyggnad av cykelvägnätet inom Ramavtal 8 Storstad Malmö. Supercykelvägar i Malmö kommer ofta ha en koppling till regionala supercykelvägar för att möjliggöra pendling på cykel mellan olika orter.
Enligt stadens trafik- och mobilitetsplan ska andelen av alla resor som sker med cykel öka till minst 30 % senast till år 2030, idag ligger siffran på 26%. Ökad cykling i kombination med en förväntad fortsatt befolkningsökning kan väntas leda till att det blir allt trängre på stadens cykelvägar. Syftet med utvecklingen av supercykelvägar är, att genom en ny högre standard i cykelnätet, skapa högre komfort och kapacitet och därmed ge förutsättningar för att fler ska välja cykeln i framtida Malmö.
Supercykelbanorna ligger även i linje med stadens långsiktiga planering att förtäta staden. I ett växande Malmö behöver stadens transportsystem bli allt mer kapacitetsstarkt och utrymmeseffektivt. Här spelar cykeln en central roll. I viktiga pendlingsrelationer till och från arbete och skola där vi kan samla stora cykelflöden behöver det bli ännu smidigare att välja cykeln. Cyklisterna behöver helt enkelt mer plats.