Malmös äldsta torrdocka från 1857 är en spännande rest från Kockums varvsindustri. Den tidigare fartygsdockan har förvandlats till en levande mötesplats med nya funktioner för dagens Malmöbor, samtidigt som den är ett minnesmärke över en lång epok i Malmös historia.
Gamla Dockan, ”Docka 1” eller ”Lilla Dockan” som arbetarna på Kockums skeppsvarv sade, har förvandlats från övergiven torrdocka till en mötesplats för dagens Malmöbor och besökare. Dockan är från 1857 och rymmer flera olika tidslager samt inte minst mycket malmöitisk varvshistoria.
Dockan har kompletterats med trappor, sittplatser och nya räcken. Metalltrapporna från 2012 har fått sällskap av fler trappor nedför en glacis (stensatt sluttning) till sittbänkarna som står på dockvallen. Framför dem finns nya räcken mot torrdockans branta gradänger och botten.
Längs dockans långsidor finns nu 12 lövträd, berlineral och korstörne, och norr om dockporten står ett stort cederträd. Mellan de stora stenblock som utgör dockans gradänger finns växtlighet som sått och rotat sig själv och ofta blommar – ett fint komplement i en miljö som i övrigt mest består av sten. Att den spontana växtligheten har fått bre ut sig på platsen är ett medvetet val från stadens sida. Viss skötsel och röjning kommer emellanåt att ske.
Över dockporten löper en helt ny gångbro som blir en viktig del av kajstråket längs med Södra varvsbassängen. Via bron går det nu att passera Gamla Dockan närmast vattnet. Den smörgula dockportsbron är 13 meter lång och 3 meter bred. Bron är tillverkad i stål och FRP, ett lätt och starkt kompositmaterial.
Det gamla pumphuset på dockans södra sida är en liten byggnad från mitten av 1800-talet som återställts till ursprungligt skick, med linoljemålat trä och andra detaljer. Pumphuset har inte längre samma funktion som tidigare: att tömma dockan på vatten eller fylla den på nytt när ett fartyg blivit redo att gå av stapeln, ut i havet.
Dockportsbron kom svävande i luften och lyftes på plats med hjälp av en kranbil.
Den nya dockportsbron ligger precis vid Södra varvsbassängen, med den röda fackverksbron Beijers bro i bakgrunden.
Området kring Lilla Dockan 1944. Bilden visar delar av torrdockan, Kockums maskinverkstad och den spetsiga skyddsrumsbyggnaden "Toppen". Foto: Kockums Mekaniska Verkstads AB, Malmö stadsarkiv.
I Gamla Dockan har Malmöborna fått en ny mötesplats, en alldeles unik miljö med lång historia. Det är en stadsmiljö med mycket karaktär och en stark identitet hämtad från stadens långa varvshistoria. Dockportsbron blev den sista pusselbiten. Den lades på plats våren 2026.
Inte bara fartyg! Under en vecka i januari 1932 visades i Lilla Dockan en ilandfluten blåval upp inför nyfikna människor. Foto: Hamndirektionen i Malmö, Malmö Stadsarkiv.
Sidan senast uppdaterad:
Nu finns en ny stadsdelspark i Varvsstadens sydvästra del. Solhöjdsparken får sin karaktär från av en stor, återbrukad stålkonstruktion från Kockumstiden och innehåller bland annat en lekplats, gräsytor samt många träd och blommor.
Det tidigare varvsområdet ska omvandlas till en tät och livfull stadsdel med bostäder, kontor, service och gröna offentliga rum. Samtidigt tas platsens historia tillvara genom att byggnader med högt kulturhistoriskt värde bevaras och återbrukas.
Den röda gång- och cykelbron Beijers bro är en uppskalad variant av klassisk fackverksbro som innebär en ny väg mellan Universitetsholmen och Varvsstaden.
Oxie centrum förnyas i två etapper, med bland annat ny park, torgyta och bättre cykelbanor. Oxie stationspark invigdes i oktober 2023. Arbetet omfattar Murtegelvägen, Lertegelvägen och del av Tegelbruksvägen.
Vi bygger om Regementsgatan del för del. Här ska det bli en ny cykelbana, som kommer sträcka sig hela vägen från centrum, via Erikslustvägen och mot Limhamn. Dessutom blir det mer plats åt MalmöExpressen linje 4 och fler träd. Mer Malmö åt alla!
Malmö stad fortsätter att anlägga gator, gång- och cykelvägar samt gröna ytor i Sege Park. Arbetet gör området mer tillgängligt och trivsamt med ny växtlighet och bättre framkomlighet för alla som rör sig i området. Arbetet pågår från november 2025 till maj 2026.
