Supercykel

I Malmö är det nära till allt. Nu satsar vi på supercykelbanor, som gör det superenkelt och supersmidigt att cykelpendla både inom Malmö och till och från närliggande orter. Så gör vi Malmö ännu närmare.

En supercykelväg är ett cykelstråk med extra hög standard för framkomlighet, trafiksäkerhet och komfort. Här får du bredare cykelbanor, färre hinder, säkrare passager, tydlig vägvisning med egna C-nummer och service längs vägen. Målet är att du ska kunna cykla smidigt, tryggt och bekvämt – i ditt eget tempo.

De första supercykelvägarna i Malmö färdigställs hösten 2026 och ges benämningarna C10 Centrum – Arlöv samt C17 Centrum – Limhamn. Via dessa cykelstråk tar du dig från A till B på 15 minuter.

Pågående och planerade supercykelstråk

Vi planerar att bygga supercykelvägar där många redan cyklar eller där potentialen för cykling är stor. Arbetet kommer i huvudsak att handla om att uppgradera och höja standarden i stadens befintliga cykelstråk samt i vissa fall bygga ny cykelinfrastruktur.

C17: Malmö stadsbibliotek – Limhamn

Stråket går från stadsbiblioteket via Regementsgatan, Eriklustvägen och mot Linnégatan i Limhamn. Det är ett cirka 5 kilometer långt sammanhängande cykelstråk med enkelriktade cykelbanor hela vägen. Cirka en kvart tar det att cykla från punkt A till B.

Färdigställandet av cykelbanan skeddde i juni 2026, i samband med att arbetet på Regementsgatan/Mariedalsvägen blir klart.

Under hösten 2026 tillkommer skyltning och vägvisning längs stråket.

C10: Värnhem – Arlöv

Stråket börjar vid Värnhem och leder dig via Lundavägen mot Arlöv. Här kopplas Malmö ihop med det regionala cykelnätet och skapar bättre förutsättningar för cykelpendling över kommungränserna. Här är cykelbanan dubbelriktad. Cirka en kvart tar det att cykla från punkt A till B.

Mellan augusti och november 2026 görs förbättringsåtgärder längs med Lundavägens cykelbana, hela vägen till kommungränsen vid Arlöv för att uppgradera den till supercykelstandard. Arbetet innebär bland annat ny asfalt och förbättrade cykelöverfarter samt skyltning och vägvisning längs stråket.

Vad är en supercykelväg?

En supercykelväg är ett cykelstråk med högre standard än vanliga cykelbanor:

• Bättre framkomlighet
• Högre trafiksäkerhet
• Ökad komfort
• Tydlig vägvisning
• Service längs vägen
• Högre underhållsprioritet

På en supercykelväg kan du förvänta dig bredare cykelbanor, färre hinder, säkrare passager över större vägar och tydlig skyltning med egna vägnummer (C-nummer). Målet är att du ska kunna cykla med flyt och hålla ditt eget tempo – oavsett om du cyklar snabbt eller långsamt. Hela resan ska vara bekväm för dig som cyklist!

En del av ett regionalt nätverk

Supercykelvägarna stärker kopplingen mellan Malmö och regionen och gör vardagen enklare för dig som cykelpendlar till arbete, studier eller fritidsaktiviteter.

Supercykelvägarna utvecklas som ett regionalt nätverk i samarbete med Region Skåne och andra kommuner. Malmö stad ansvarar för genomförandet inom kommunen och för att koppla stråken till stadens övriga cykelnät.

Därför satsar Malmö stad på cykelpendling

Delar av supercykelvägarna är sträckningar utgör utbyggnad av cykelvägnätet inom Ramavtal 8 Storstad Malmö. Supercykelvägar i Malmö kommer ofta ha en koppling till regionala supercykelvägar för att möjliggöra pendling på cykel mellan olika orter.

Enligt stadens trafik- och mobilitetsplan ska andelen av alla resor som sker med cykel öka till minst 30 % senast till år 2030, idag ligger siffran på 26%. Ökad cykling i kombination med en förväntad fortsatt befolkningsökning kan väntas leda till att det blir allt trängre på stadens cykelvägar. Syftet med utvecklingen av supercykelvägar är, att genom en ny högre standard i cykelnätet, skapa högre komfort och kapacitet och därmed ge förutsättningar för att fler ska välja cykeln i framtida Malmö.

Supercykelbanorna ligger även i linje med stadens långsiktiga planering att förtäta staden. I ett växande Malmö behöver vi mer kapacitet och använda våra ytor smartare. Här spelar cykeln en central roll. I viktiga pendlingsrelationer till och från arbete och skola där vi kan samla stora cykelflöden behöver det bli ännu smidigare att välja cykeln. Cyklisterna behöver helt enkelt mer plats.