Bilhinder

Exempel på bilhinder är pollare, vägbommar, gångfållor och andra fasta eller öppningsbara konstruktioner.

Syftet är att skapa tryggare och mer tillgängliga miljöer för gående och cyklister samt att skydda ytor som inte är dimensionerade för motortrafik.

Utformningen ska samtidigt säkerställa framkomlighet, trafiksäkerhet och möjlighet till drift och underhåll.

Bilhinder får endast användas när annan fysisk eller reglerande åtgärd inte är tillräcklig.
Bilhinder ska inte öka risken för olyckor eller hindra tillgängligheten för gång-, cykel-, drift- och utryckningsfordon.
På ytor som trafikeras av driftfordon ska endast öppningsbara eller överkörningsbara hinder användas.
Avståndet mellan fasta hinder ska vara 1,5 m ± 0,1 m. Passagemått under 1,4 m eller över 1,7 m får inte förekomma.
Reflexanordningar ska monteras enligt Vägmärkesförordningen (SFS 2007:90) och Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2019:74).
Belysning på platsen ska säkerställa att hinder och vägmarkering är väl synliga.
Uppsättning eller borttagning får endast beslutas av bilhinderansvarig i samråd med berörda enheter. Bilhinder som saknar beslut eller dokumenterad placering ska tas bort.

Typritning

Riktlinjer

Malmö stad har en restriktiv hållning till uppförande av bilhinder. I första hand bör platsens utformning och skyltning ses över så att vägen blir självförklarande.
Vid projektering bör bilhinder integreras i miljön och, där så är möjligt, kombineras med möbler, cykelställ, planteringar eller andra element som även fyller funktionella och estetiska syften.
Befintlig infrastruktur och möblering bör i första hand användas vid uppsättning av hinder.
Använda produkter bör vara godkända enligt FGK:s produktdatablad och typritningar för att säkerställa likriktning och underlätta underhåll.
Utformning bör ske med hänsyn till drift- och vinterväghållning, så att effektiv snöröjning och renhållning möjliggörs.
Vid uppsättning på raksträckor bör hinder kompletteras med tydlig vägmarkering, till exempel heldragen linje eller spärrområde.
Vid nya anläggningar bör Krav och Riktlinjer för utrustning följas så att helhetsmiljön blir sammanhållen.
Vid flera hinder inom ett område bör en samlad analys och beslut ske vid bilhindermöte.
Uppföljning av hinder, nyckelhantering, låstyper och produktutvärdering bör ske inom ramen för FGK:s utvecklingsarbete och bilhinderansvarigs uppdrag.