Lundavägen

Lundavägen börjar på Värnhemstorget i Malmö och sträcker sig åt nordöst mot Arlöv, Åkarp och Hjärup, fram till kommungränsen mellan Lund och Staffanstorp.

Historik

På 1930-talet blev Lundavägen Malmös bilparadgata. Ett flertal bilfirmor och bensinstationer etablerade sig här. Efter andra världskriget ökade trafiken dramatiskt.

År 1952 passerade mer än 6000 bilar per dygn Lundavägen, som då var Sveriges mest trafikerade landsväg. Den var otillräcklig och ersattes 1953 med Sveriges första motorväg, kallad autostradan.

Liksom hundra år tidigare saknade man ett svenskt ord för den nya företeelsen. Ordet "autostrada" är lånat från italienskan.

Motorkulturen

Även om den som framför ett fordon förväntas hålla sig till trafikflödets gemensamma regler, gäller ofta andra konventioner på insidan av plåten. Det gör bilen till en förträfflig symbol för den som vill markera sitt avståndstagande från samhället och dess normer.

Att krigssegrare författar historien är ett gammalt faktum, vilket innebär att USA får en viktig symbolbetydelse för den generation som växte upp under efterkrigstiden. 40-talisterna opponerade sig ofta högljutt sig mot en tillbakagång till förkrigstidens vedertagna seder, och gjorde det gärna från ett fordon. ”Motorburen ungdom” blir ett reellt samhällsproblem under 1950- och 1960-talen som engagerade både politiken, kyrkan och andra sedesamma krafter.

Folkabubblan – en bil till alla

Under 1930-talet började de tyska nazisternas fritids-organisation KdF (Kraft durch Freude) fila på idén att alla skulle ha varsin bil, en fullständigt absurd tanke bara några år tidigare.

Den gången kom kriget emellan så projektet folkabubblan kom först efter krigsslutet.

En rullande borg

Efterkrigstidens växande välfärd tillsammans med industrins lärdomar från krigsproduktionen gjorde att bilismen slog genom som en bomb så snart krigsrestriktionerna lättade.

Snart stod en parkerad bil utanför var och varannan folkhemsk egnahemsvilla, en bil som inte bara var praktisk, den blev var mans rullande borg. Fenomen som drive in-biografer och drive thru-restauranger gjorde att man knappt behövde lämna sitt skyddande plåtskal på hjul.

Bilhandlarna etablerar sig

Bilhandlare var för all del inget nytt; de hade funnits lika länge som det funnits bilar. De hade länge haft en liten, våghalsig och kapitalstark kundkrets ur de mer bemedlade samhällsskikten, de som de facto hade råd att hålla sig med sådana nöjen som bilen länge var.

Redan under 1930-talet hade bilhallar och bensinstationer börjat etablera sig längs Malmös viktigaste väganslutning norrut; Lundavägen. När motortrafiken så sakteliga blev mer allmän efter krigsslutet fylldes gatan snabbt på med allehanda näringsidkare inom bilism-sfären.

Lundavägen blir trång

Även trafikmängden ökade; 1952 räknades inte mindre än 6000 bilar per dygn längs Lundavägen som redan konstaterats vara för smal och året därefter ersattes med landets första motorväg: ”Autostradan”.

I våra tider har de flesta bilhallarna längs Lundavägen ersatts av ännu större bilhallar ute i det som nu är stadens periferi och på den smala landremsan mellan motorvägen och Lundavägen planeras annat byggande.