Malmös spårvagnar
Malmös spårvägsnät uppstod i slutet av 1880-talet i en växande stad med trängsel på gatorna och var ett självklart val av färdmedel fram till högertrafikomläggningen 1967.
Malmö växte explosionsartat under 1870- och 80-talen och blev det trångt på de smala gatorna, väldigt trångt!
En nymodighet många städer tittade på var spårvägen – som kunde frakta flera tiotals passagerare med bara en hästs dragkraft. Perfekt för att få bort gående, cyklande och ridande människor från gatorna.
Spårvagnar i Malmö
I Malmö invigdes den första hästdragna spårvägslinjen mellan Hans Michelsensgatan nere vid hamnen och järnvägsstationen vid Södervärn i slutet av augusti 1887.
Hästspårvagn. Foto: Albert Wilhelm Rahmn / Malmö museum.
Överflöd av hästar
Problemet var att det redan fanns fler än tillräckligt många hästar. Varje hantverkare och varje tjänsteutövare höll sig med minst en häst vardera för sitt värv, som ständigt fyllde på i de redan översvämmade rännstenarna.
Hästar byttes mot elektricitet
När elektriciteten mognat tekniskt åren runt sekelskiftet 1900 fick Malmö sitt första elektricitetsverk och frågan om elektrisk spårväg blev genast aktuell.
Öppen spårvagn nr 3, Hamnen - Södervärn. 1900-1911. Foto: Viktor Roikjer / Malmö museum.
Som ett steg i ett kommunövertagande av den tidigare privatägda hästspårvägen planerades att parallellt med de hästdragna linjerna öppna elektriska – men istället köpte stadskommunen 1905 loss en aktiemajoritet i det befintliga bolaget och gjorde kollektivtrafiken till en kommunal fråga.
Elektrisk spårvägslinje
Den första elektriska spårvägslinjen blev linje 3 Ringlinjen, som invigdes några få dagar innan jul 1906. Redan ett par månader senare gick den sista hästspårvagnen.
Spårtrafiken ansågs omodern
Linjenätet växte sedan i takt med att Malmö expanderade, och fortsatte vara en självklar del av resandet inom staden ända fram till högertrafikomläggningen 1967. Då ansågs spårbunden trafik gammalmodigt så till skillnad från landsvägsbussarna kostade man inte på att flytta dörrarna på spårvagnarna. Istället lades systemet ner.
Men mellan museet och Stadsbiblioteket kan man fortfarande åka spårvagn sommartid. Det är Malmö Stads Spårvägar Museiföreningen som kör med av Malmö Museer bevarande spårvagnar.
Litteraturtips
- Andersson, Per Gunnar, Malmö elektriska spårväg 100 år. 2006.
- Carlén, Börje, Spårvägen i Malmö. 1978.
- Forsberg, Anders, Spårvägen i Malmö. 1-2. 1996.
- Gustafson, Ragnar, Malmö per hästspårvagn. (Särtryck ur Malmö fornminnesförenings årsskrift 1971. PDF s. 67)
- Jangö, Jan, Hej spårvagn. En bildrapsodi om spårvägarna i Sverige. 1967.
- Linje 100. 1887-1987. Lokaltrafiken i Malmö under 100 år. 1987.
- Malmö lokaltrafik. Historik 1887-1980. 1981.
- Malmö spårvägsaktiebolag och Malmö stads spårvägar 1887-1917.
- Minnesskrift. 1917.
- Malmö stads spårvägar. Historik för åren 1887-1974. 1975.
- Malmö stads spårvägar. Historik öfver Malmö spårvägar. 1908.
- Trettio år av Malmö spårvägspersonals fackförenings historia 1890-1920. 1920.
Sidan senast uppdaterad: